精裝版車型采用J6寬體駕駛室，駕駛室寬度為2495mm高度為3560mm，外觀和小改款之后的J6車型無異。

高頂駕駛室雙臥鋪設(shè)計。

采用4×2驅(qū)動模式，軸距為3600mm，此款車型的自重為7505kg。

轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋均為解放自產(chǎn)，后橋速比為：3.583，配合12檔變速箱，最高車速可在100km以上，完全能夠達(dá)到用戶對時效的要求。

后橋帶有橫向穩(wěn)定拉桿，采用輕量化設(shè)計車架。

驅(qū)動橋采用分體式擋泥板，尾燈架經(jīng)過經(jīng)過改進(jìn)，提高了使用壽命。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版。

全車標(biāo)配米其林295/80R22真空胎，全車依舊采用鼓式剎車，如果能夠選配全車盤剎的話，可以進(jìn)一步降低車輛的自重，而且制動效果也會更好。

發(fā)動機(jī)采用一汽錫柴CA6DM2-42E4發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)堪稱是國內(nèi)的明星機(jī)型，在廣大解放用戶中擁有著良好的口碑，4×2的車型搭配420PS發(fā)動機(jī)，這就是為了適應(yīng)未來物流市場的趨勢。

駕駛室頂部帶有遮陽導(dǎo)流罩，在正中央的位置還有三個行車燈。

前保險杠采用三段式分體設(shè)計，大燈組的造型從開始以來一直就沒有什么變化，包括小改款的車型，也是以內(nèi)飾改動為主。

保險杠的下部帶有發(fā)動機(jī)護(hù)板，前橋帶有橫向穩(wěn)定拉桿，提高了車輛的操控性。

駕駛室兩側(cè)后視鏡采用手動調(diào)節(jié)。

副駕駛一側(cè)后視鏡和車前照地鏡。

在大燈組和駕駛室本體之間，帶有黑色的塑料裝飾條。

副駕駛一側(cè)大燈組和前霧燈。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個細(xì)節(jié)。

精裝版車型的前面罩也需要拉動駕駛室內(nèi)開關(guān)才能夠打開，駕駛室采用前減震器后氣囊減震結(jié)構(gòu)。

剎車總泵和離合器總泵。

駕駛室前減震器，前部線束的捆扎工藝相比于以往的車型有所改進(jìn)，這樣的改進(jìn)目的在于，即便是長時間使用之后，線束也不會產(chǎn)生進(jìn)水進(jìn)灰塵的現(xiàn)象，而現(xiàn)在的J6系列車型在長時間使用之后，部分線路會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。

前面罩中部是巨大的發(fā)動機(jī)散熱水箱和空調(diào)中冷器。

室內(nèi)換氣窗和車輛電路的線束盒。

副駕駛一側(cè)駕駛室減震器旁的車輛電路，從圖中看包裹的確實緊密。

高頂駕駛室側(cè)面，很多J6的用戶后期都會自己加裝駕駛室側(cè)面導(dǎo)流罩。

駕駛室采用三級蹬車踏板，帶有打孔防滑結(jié)構(gòu)，側(cè)面輪眉上帶有轉(zhuǎn)向燈。

前輪內(nèi)側(cè)帶有發(fā)動機(jī)護(hù)板，一方面是可以防止污水灰塵濺到發(fā)動機(jī)本體上，另外一方面可以適當(dāng)?shù)慕档桶l(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的噪音，提高舒適性。

前橋減震器采用薩克斯品牌，這可是ZF旗下的產(chǎn)品，同樣是減震器，采購價格可相差很大，ABS電磁閥采用威伯科品牌，這就是品質(zhì)。

前輪上方穿過車架的線路，外層帶有保護(hù)套，并且用扎帶捆扎緊密。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個細(xì)節(jié)。

駕駛室左側(cè)的發(fā)動機(jī)消聲器，蓄電池箱和儲氣罐。

駕駛室下方發(fā)動機(jī)排氣管上的尿素傳感器，從圖中看，駕駛室后減震氣囊和排氣管靠的有點近。

隱藏在四回路閥后部的雙級柴慮，采用的是曼胡品牌的產(chǎn)品。

尿素罐采用黑色塑料材質(zhì)，容積為38L，尿素泵隱藏在尿素罐的內(nèi)側(cè)。

驅(qū)動橋采用康邁輪轂總成，使得這款解放498沖焊橋的使用壽命更長，同時也能夠滿足用戶對效率和時效的要求。

驅(qū)動橋擋泥板采用的普通分體式結(jié)構(gòu)。

解放498沖焊橋，在換裝了康邁輪轂總成之后，品質(zhì)有了新的提高。

后部車架內(nèi)側(cè)。

后橋剎車?yán)^動閥和ABS電磁閥布置在車架左側(cè)。

就連車架左后部內(nèi)側(cè)的電路，外側(cè)也帶有保護(hù)層。

車架右后部內(nèi)側(cè)的電路，全部都是雙層包裹。

尾燈的使用壽命一直是國內(nèi)商用車的短板，期待這款精裝版車型的尾燈能夠有好的表現(xiàn)。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個細(xì)節(jié)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，鼓剎的占有率會逐步降低，期待解放也早日把全車盤剎的車型導(dǎo)入市場銷售。

車架右側(cè)600L容積的油箱，具有超強(qiáng)的續(xù)航里程。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道隱藏在右側(cè)駕駛室的后部。

車輛外置儲物箱也位于駕駛室右側(cè)，印象中所有的J6車型都只有一個右側(cè)外置儲物箱。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道固定在右側(cè)車架上方，內(nèi)側(cè)就是錫柴CA6DM2發(fā)動機(jī)。

右前橋內(nèi)側(cè)。

右前橋內(nèi)側(cè)的車輛線束包裹緊密。

駕駛室左側(cè)后部為發(fā)動機(jī)冷卻液水箱，右側(cè)為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道和空濾，駕駛室后部開有后視窗，對于經(jīng)常使用箱式掛車的用戶來說后視窗的作用不大，而且在空車頭行駛的時候還得擔(dān)心驅(qū)動橋帶起的異物打爛后視窗。

駕駛室下部掛車連接橋架。

車架左側(cè)帶有蹬車踏板和扶手，即便是這樣，蹬車也不是很方便。

車架右側(cè)油箱俯視圖。

備胎放置在鞍座前部，鞍座采用JOST品牌。

鞍座后部布置細(xì)節(jié)，所有橫穿車架的線路，下方都有橋架固定，扎帶捆扎的也非常緊密。

除了前面提到的車身細(xì)節(jié)之外，這款錫柴的發(fā)動機(jī)也做了二十余項改進(jìn)。

發(fā)動機(jī)左側(cè)發(fā)電機(jī)。

尿素傳感器。

發(fā)動機(jī)右側(cè)渦輪增壓器。

一汽錫柴發(fā)動機(jī)全貌。

翻起駕駛室之后，轉(zhuǎn)向機(jī)油壺沒有任何油跡，在以前實拍過的幾臺解放J6車型上，轉(zhuǎn)向機(jī)的油壺可都是油跡斑斑。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個細(xì)節(jié)。

駕駛室下部帶有隔音棉，不過在翻起駕駛室之后，換擋桿依舊是裸露在外，長時間的使用之后，換擋座的密封效果會有所下降。

大面積的降噪隔音棉使用，在加速發(fā)動機(jī)兩側(cè)的護(hù)板，能夠有效的降低發(fā)動機(jī)的噪音提高駕駛室舒適性，可惜的就是換擋桿這個位置的設(shè)計，降低了隔音效果。

解放J6精裝版車型才用了深色內(nèi)飾，轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)依舊采用的是機(jī)械調(diào)節(jié)，現(xiàn)在主流車型都配置為氣動調(diào)節(jié)，期待早日做出改進(jìn)。

車門帶有照地?zé)�，車門下擺遮擋住第一級蹬車踏板。

駕駛員一側(cè)內(nèi)飾全貌。

副駕駛一側(cè)車門內(nèi)飾板。

副駕駛一側(cè)三級蹬車踏板。

副駕駛一側(cè)內(nèi)飾全貌。

駕駛員一側(cè)工作區(qū)全貌。

副駕駛一側(cè)休息區(qū)全貌。

中控臺全貌，新款的J6車型和老款相比最大的改進(jìn)就是駕駛室儀表臺降低高度和重新設(shè)計了造型，人機(jī)工程更加的科學(xué)合理。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個內(nèi)飾細(xì)節(jié)。

駕駛員一側(cè)頂部空間，帶有一個巨大的頂置儲物箱。

中控臺正上方空間。

副駕駛一側(cè)頂部空間，正上方帶有一個小的儲物箱。

駕駛員一側(cè)后臥鋪帶有照明燈和儲物槽，可以看到駕駛室中部向后凸起一塊，擴(kuò)大了下臥鋪的寬度。

副駕駛一側(cè)后臥鋪，帶有掛衣鉤，因為車內(nèi)儲物空間限制，隨車工具就放置在駕駛室內(nèi)側(cè)，如果能有巨大的外置儲物箱，這些完全可以放到儲物箱當(dāng)中。

駕駛員一側(cè)上臥鋪，也帶有照明燈。

副駕駛一側(cè)上臥鋪，上臥鋪帶有安全防護(hù)網(wǎng)兜。

駕駛員一側(cè)后視鏡，手動調(diào)節(jié)。

車門控制面板，只有電動窗控制按鍵和車門開關(guān)。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個內(nèi)飾細(xì)節(jié)。

儀表臺設(shè)計形式新穎，中間的液晶顯示屏可以顯示豐富的內(nèi)容。

車輛通電后，液晶顯示屏上的一汽LOGO。

方向盤左側(cè)撥桿，負(fù)責(zé)控制車輛定速巡航和燈光系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向柱右側(cè)撥桿，負(fù)責(zé)控制車輛雨刮器和發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)至最高狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)至最低狀態(tài)，四副方向盤手感非常不錯，可惜的是缺乏了多功能控制鍵。

轉(zhuǎn)向柱下方的機(jī)械調(diào)節(jié)開關(guān)。

轉(zhuǎn)向柱調(diào)整之后，在背部依舊可以看到裸露的部分線頭，這個毛病還是沒有改進(jìn)。

轉(zhuǎn)向柱下方全貌，可以看到在離合器左側(cè)帶有歇腳踏板。

中控臺上方的駐車剎和掛車剎。

中控臺下方的自動空調(diào)系統(tǒng)。

中控臺中部的空調(diào)出風(fēng)口，下部為儲物抽屜，最下方為茶杯座，點煙器和外接電源插頭，此款車型還配置有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。

副駕駛一側(cè)前部手套箱。

我們繼續(xù)通過實拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的觀察鏡及減震氣囊。

副駕駛一側(cè)后視鏡。

副駕駛一側(cè)車門照地鏡。

車前補盲鏡視野。

駕駛室上部的遮陽板。

上圖為解放J6精裝版駕駛室左后側(cè)減震氣囊。

這一張圖片為解放J6普通版駕駛室左后側(cè)減震氣囊。

上圖為解放J6精裝版雙級曼胡油濾。

此圖為解放J6普通版單級油濾。

上圖為解放J6精裝版右前輪內(nèi)側(cè)布線。

此圖為解放J6普通版右前輪內(nèi)側(cè)布線。通過三個不同位置的對比，大致可以看出精裝版車型的改進(jìn)之處。